Terbang bukan lagi sesuatu yang istimewa. Malah, antara syarikat penerbangan memaksa lebih banyak kerusi ke dalam pesawat, caj nikel dan dime untuk beg dan makanan ringan, dan teater yang tidak dikehendaki dan tidak berkesan dalam keselamatan syarikat penerbangan, penerbangan telah menjadi luar biasa sehingga tidak ada yang istimewa untuk mengecewakan. Salah satu daripada beberapa pilihan telah menjadi pilihan pelanggan untuk sambungan - anda boleh menggunakan telefon atau tablet anda melalui seluruh penerbangan sekarang, dan bust komputer riba dan cangkuk ke Wi-Fi dalam penerbangan dan dapatkan kerja yang sebenar.
Internet Inframerah Gogo yang berpangkalan di Chicago telah berada di barisan hadapan dalam akses internet dalam penerbangan selama dua dekad sekarang. Sistem internet di udara dipasang di lebih daripada 8000 pesawat di seluruh dunia, menyediakan akses internet ke lebih daripada 80, 000 penumpang sehari.
Hanya ada satu tangkapan: kerana Gogo sudah begitu lama, banyak kapal terbang terbang dengan peralatan lama yang dipasang. Sistem ATG-4 generasi pengganti ATG (Air-To-Ground) generasi pertama Gogo masih beribu-ribu pesawat dan menyambung ke rangkaian sekitar 250 menara sel di atas tanah (bukan menara yang sama yang anda gunakan untuk telefon anda). menyediakan akses internet untuk penumpang.
Gogo telah merasakan tekanan dari pesaing ViaSat-1 dan Hughes, belum lagi pelanggan yang kecewa. Seperti yang kita telah melihat percambahan peranti mudah alih yang bersambung, pengguna kami telah terbiasa dengan akses segera ke web di mana sahaja kami pergi. Tetapi di langit adalah cerita yang berbeza. Perkhidmatan yang ditawarkan oleh ViaSat-1 dan Hughes adalah, seperti yang anda bayangkan, berdasarkan satelit, dan lebih cepat daripada perkhidmatan Gogo ATG-4 yang lebih lama.
Gogo memperkenalkan penyelesaian satelitnya sendiri, Gogo Ku, pada tahun 2012. Bekerja dengan Intelsat dan AeroSat, perkhidmatan Ku-band yang ditawarkan liputan global, termasuk di atas lautan besar Atlantik dan Pasifik. Ku menawarkan kelajuan sehingga 30Mbps untuk keseluruhan pesawat, tetapi telah melihat penggunaan terhad kepada lebih dari 100 pesawat setakat ini, kebanyakannya penerbangan transoceanik pada syarikat penerbangan seperti Delta. Belum lagi modul antena yang dipasang di bahagian atas pesawat ini agak tinggi, dan dengan itu menyakitkan aerodinamik pesawat dan kecekapan bahan api.
Generasi seterusnya perkhidmatan satelit Gogo kini debutnya, yang dipanggil 2Ku. Nama itu benar-benar agak lurus - sepasang antena satelit yang dipasang di atas Ku-band dan bukannya dari sebelumnya. Pemasangan antena dikatakan menyampaikan sehingga downlink 70Mbps ke pesawat, walaupun itu masih dibahagikan di antara semua penumpang. Bonus tambahan ialah modul antena adalah kira-kira separuh ketinggian, oleh itu tidak menjadi hinderance aerodinamik yang digerakkan ke bahagian atas pesawat.
Gogo membawa kami dan 17 wartawan perjalanan dan teknologi lain dalam penerbangan singkat untuk ujian awam pertama 2Ku, dan kami teruja. Dengan 18 kita menghukum sistem dengan video streaming, muat turun besar, dan ujian kelajuan - yang paling berbuat demikian pada berbilang peranti sekaligus - kita secara konsisten dapat mencapai sekitar 15Mbps. Diberikan, kerana ini adalah sistem satelit, kami juga melihat masa ping 500-700ms yang konsisten (permintaan anda diletupkan ke satelit, kemudian disiarkan ke tanah, melalui internet darat, kembali ke satelit, dan kemudian akhirnya kembali ke pesawat - semua dalam masa kira-kira setengah saat). Muat naik kelajuan juga tidak fenomenal, duduk sekitar 0.7Mbps sehingga (kami melihat puncak dalam ujian kami 1.1Mbps dan kelajuan turun muat turun 23Mbps).
Jadi apa yang boleh anda lakukan dengan jenis sambungan itu? Kami dapat menstrim video 4k 60fps dari YouTube, dapatkan Netflix dalam 1080p, dan semak perkhidmatan TV langsung Gogo. Itu pada masa yang sama. Pada satu komputer. 17Mbps sebenarnya kira-kira 50 peratus lebih cepat daripada purata sambungan internet rumah Amerika Syarikat, jadi kebanyakan pengguna sepatutnya mengharapkan melayari dan menstrim pada 2Ku untuk menyamai pengalaman mereka di rumah dan di telefon mereka.
Yang mengatakan, terdapat beberapa perkara yang tidak berfungsi begitu panas, dan itu datang ke masa ping yang menyakitkan dan kelajuan muat naik yang menyedihkan. Walaupun beberapa pelawat rakan saya dapat menyiarkan video secara langsung ke dunia dengan Periscope, percubaan saya semua gagal, seperti video Google Hangouts secara langsung. Kelajuan mendahului Gogo yang diprioritaskan dengan 2Ku, dan masuk akal memandangkan orang biasa sebenarnya menggunakan internet - mereka pengguna kandungan dan pemunggah gambar dan video pendek sesekali.
Selaras dengan tumpuan pada muat turun media, Gogo juga menyediakan perkhidmatan televisyen langsungnya untuk digunakan pada 2Ku. Pada masa ini, perkhidmatan ini menawarkan Bloomberg TV dan One World Sports, dan mereka datang dengan video dan audio yang jelas. Gogo bekerja dengan saluran TV lain untuk mendapatkan lebih banyak kandungan langsung ke 2Ku, dan meninggalkan pilihan terbuka untuk syarikat penerbangan untuk merundingkan pakej saluran mereka sendiri juga.
Semua diberitahu, dalam jam penerbangan kami, 18 wartawan di atas kapal menolak dan menarik 11GB data melalui sepasang hidangan satelit di bahagian atas kapal uji Gogo. Kami adalah saiz sampel yang agak kecil, ya, tetapi juga sebaliknya. Kami tidak sekata tentang apa yang diharapkan Gogo daripada pengguna biasa (selepas semua, mereka masih mengenakan bayaran untuk akses kepada perkhidmatan). 2Ku mula menunjukkan tanda-tanda ketegangan pada suku akhir penerbangan kami, dengan kelajuan turun turun serendah 4Mbps, pings meregangkan hingga lebih 1000ms, dan memuat naik kelajuan turun pada 0.13Mbps.
Gogo mahu semua lebar jalur 2Ku ini dapat mencapai lebih dari sekedar menyampaikan kandungan kepada penumpang di dalam kabin. Mereka juga merekabentuk pengikat untuk avionik dan perkhidmatan kabin, dengan matlamat akhir untuk membawa lebih banyak data kepada apa yang kenderaan lain yang agak terpencil - terutamanya ketika penerbangan pertengahan di mana-mana di Pasifik.
Jika anda mendapati diri anda di salah satu daripada 500 pesawat 2Ku, anda akan mendapat pengalaman yang berguna daripada itu.
Permohonan itu, bagaimanapun, akan mengambil masa lebih lama untuk dilancarkan. Ini satu perkara untuk mendapatkan persetujuan FAA dan FCC untuk meletakkan set antena baru di atas bumbung. Adalah satu lagi untuk mendapatkan FAA untuk menandatangani maklumat cuaca dan maklumat lalu lintas udara ke dalam kokpit atau penyiaran diagnostik hidup kepada mekanik di lapangan. Mereka semua berpotensi baik untuk penerbangan, ya, tetapi juga memberi potensi untuk malapetaka apabila beberapa kita bercakap tentang beberapa ratus ton keluli dan orang, tidak apa-apa untuk FAA mengambil masa.
Setakat ini Gogo telah melihat komitmen pemasangan 2Ku dari lapan syarikat penerbangan untuk lebih daripada 500 pesawat, termasuk syarikat penerbangan seperti Delta, Virgin Atlantic, dan Aeromexico. Malah, Aeromexico baru sahaja menerima kelulusan daripada FAA untuk menggunakan antena 2Ku pada pesawatnya, dan sepatutnya mula menawarkan perkhidmatan Gogo 2Ku di pesawat yang dilengkapi penerbangan tidak lama lagi. Delta komited untuk memasang 2Ku pada 250 pesawatnya.
Ia akan menjadi seketika sebelum kita melihat perkhidmatan Gogo 2Ku melancarkan pesawat ke seluruh dunia. Armada pesawat 8000 Gogo yang sekarang ini dikuasai oleh perkhidmatan ATG dan ATG-4 di Amerika Syarikat, dan 500 pesawat 2Ku hanya akan jatuh dalam baldi. Tetapi jika anda mendapati diri anda di salah satu pesawat itu, anda akan mendapat pengalaman yang berguna daripada itu.
