Isi kandungan:
Langgan Dad Modern di YouTube!
Keutamaan beralih ketika kita semakin tua - dan juga ketika tag harga bergeser secara eksponen. Perasaan yang perlu-betul-betul-ini-kedua anda mendapat dari telefon pintar - bahkan satu yang menelan kos $ 1000 atau lebih seperti yang tidak masuk akal, seperti halnya dengan alat rak atas hari ini - tidak cukup seperti menekan ketika anda membayar gadai janji dan mula memberikan pemikiran yang serius kepada kos kolej anak-anak anda.
Mendapatkan lama menghisap. Jangan lakukannya.
Tetapi setiap sekarang dan kemudian anda mendapat sesuatu yang memandang tudung tanggung jawab, mengambil mengintip di dalam, dan kemudian mengancam untuk mengambil kedua-dua tangan dan merasakannya terbuka. Saya teringat perasaan itu dengan Treo 750 pada 20-an saya lewat. (Yang pendek, panjang cerita, sebab anda membaca ini di tempat pertama.) Dan sejak beberapa tahun kebelakangan ini saya mempunyai perasaan yang sama dengan mainan yang jauh lebih mahal - Tesla Model 3.
Saya hanya di kereta kedua saya. Yang pertama saya ialah BMW BMW 325e tahun 1985 yang lebih salah dengannya daripada saya ingat untuk ingat. (Tetapi anda tidak pernah benar-benar hidup sehingga anda telah menggerakkan kereta dengan odometer yang ditumpaskan dan silinder induk brek yang, kita katakan, adalah seorang penipu.) Pemandu harian saya yang harfiah adalah 2005 Honda Civic (tongkat !) dengan hanya 84, 000 batu. Ia tidak lagi mempunyai kerusi kereta di bahagian belakang, tetapi ia menunjukkan kesan menjadi kenderaan pertama yang dibesarkan oleh anak-anak anda.
Akhirnya, ia akan menjadi masa untuk sesuatu yang baru. Dan saya benar-benar mahu menjadi Model Tesla 3.
Model S terlalu mahal. Saya tidak boleh membeli sebuah kereta yang berharga hampir seperti rumah saya. Tetapi Model 3? Ia tidak murah. Tetapi ia juga tidak keluar dari kemungkinan. Itu boleh dilaksanakan.
Ini kereta yang sempurna untuk saya - walaupun ia bukan kereta yang sempurna untuk saya sekarang.
Begitu banyak yang dikatakan tentang Model 3 sudah saya tidak akan mengulangi terlalu banyak di sini. Ia adalah pemanduan yang menyeronokkan. Ia berat, tetapi berat sebelah kerana bateri. Jadi ia melekat pada jalan raya, walaupun ketika anda merasakan setiap akhir dari 3, 800 pound itu - 1, 300 atau lebih baik daripada apa yang saya gunakan untuk memandu. Anda perasan.
Dan skrin sentuh 15-inci itu. Saya tidak pasti saya akan menggali ia. Tetapi ia dengan cepat menjadi sifat kedua, walaupun terdapat banyak ruang untuk penambahbaikan. (Untuk mengatakan apa-apa tentang saya hampir tidak memerlukan pilihan untuk memanaskan kerusi atau stereng di Florida.) Ini separuh maklumat kereta, separuh peta, dengan UI yang agak intuitif. Perkara-perkara yang muncul di atas peta, yang sentiasa ada. Di bawah sebagai rujukan.
Jelas sekali tiada Android Auto di papan. Walaupun AA tidak sempurna, saya masih yakin ia adalah UI terbaik dalam kereta untuk gangguan kecil. Tetapi Model 3 mengendalikan multimedia dan kenalan melalui Bluetooth dengan baik, yang mengatakan ia masih lebih baik daripada begitu banyak sistem infotainment lain di luar sana.
Bahawa kereta elektrik adalah titik jualan yang besar bagi saya. Pertama, hanya idea untuk mendapatkan bahan api fosil dan semua sakit kepala alam sekitar (dan politik) yang datang bersama-sama dengan itu. Tetapi juga kerana menghantar tenaga yang terus ke roda adalah sesuatu yang perlu anda alami sebelum anda mati. Tidak, tidak ada Mod Ludicrous, tetapi melakukan sifar hingga enam puluh (lebih atau kurang) 5 saat adalah lebih daripada percepatan yang cukup banyak dalam keadaan setiap hari. Ia akan membawa anda keluar daripada banyak masalah kerana ia akan membawa anda masuk.
Selebihnya kereta? Menarik, jika tidak terlalu menarik. Bahagian pedalaman sebenarnya adalah ho-hum sedikit, walaupun saya fikir ia bertambah baik pada Model S hanya dengan menyingkirkan tong sampah yang mereka panggil mengendalikan pintu. (Sesiapa yang merancang mereka tidak pernah mempunyai anak dalam kereta. Pernah.) Frunk adalah menyeronokkan. Butang bukannya pemegang pintu sebenarnya agak sejuk, dan saya terbiasa dengannya dengan cepat.
Memutuskan untuk mengorbankan perjalanan telefon ke Paris memihak kepada perjalanan Tesla ke Florida! # Perlindungan Model3 akan datang (dan ya, ulasan # P20 juga, akhirnya)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9
- Michael Fisher (@theMrMobile) 27 Mac 2018
Jadi mengapa saya akhirnya membatalkan tempahan saya? Matematik itu tidak melekat padaku sekarang. Saya tidak memerlukan kereta baru betul kedua ini. Dan kemudian ada perkara dengan kredit cukai persekutuan. Saya masih perlu masuk pada pilihan rendah di sini - kereta yang saya memandu adalah $ 56, 500, dan bukannya versi $ 41, 000-spec'd yang sebenarnya saya pesan - dan saya tidak tahu bila saya dapat untuk memerintahkan, atau jika kredit akan tersedia pada masa itu. Dan saya tidak akan memaksa diri untuk membeli kereta ini sebelum saya mampu.
Adakah saya masih mahu? Neraka, ya. Dan saya masih akan cuba untuk mendapatkannya pada satu ketika. Saya fikir Model 3 - dan Tesla - masih akan berada pada masa ketika itu tiba. Sementara itu, saya akan menyimpan. Dan saya akan bersedia.
Pastikan juga menyemak video MrMobile!
Saya memandu Model 3 di Kawasan Tampa Bay bersama dengan satu dan hanya MrMobile. Pastikan anda menonton video di bawah untuk tindakan frunk yang lebih panas lagi!
